Selaa aineistoja (yhteensä 194)

Tervavene Pällissä. Kuva on 1890-luvun loppupuolelta Pällinkosken yläosasta. Vaalassa lastatuissa tervaveneissä oli tynnyreitä 28–30 kappaletta, jolloin lastin paino oli 4400–4800 kiloa.

Tervahamina Vaalassa. Tämän laiturin omisti J. W. Snellman G:son. Sen paikka on ollut nykyisen rauta/maantiesillan paikkeilla. Kuvassa näkyvä alus on höyrylaivan perässä vedettävä Terva-proomu (lotku), johon mahtui tervatynnyreitä…

Koskenlaskija. Pyhäkosken koskenlaskija Matti Merilä sekä vaimonsa Greeta. Matti Merilä oli tervaveneiden ja turistien laskumiehenä Pyhäkoskella.

Kuuluisia vieraita. Suomen presidentti P. E. Svinhufvud puolisoineen vierailemassa Pyhäkoskella.

Vene lossin virassa. Soutuvene toimi monessa talossa ainoana kulkuneuvona joen yli. Kuljetettavana olivat mm. koululaiset. Kuvan vene on lossin lisänä kuljettamassa yksittäisiä joenylittäjiä matkatavaroineen.

Lossi. Oulujoen lossiliikenne vilkastui sitä mukaa, kun autot ja autoliikenne lissäntyivät. Aiemminkin lossiliikennettä Oulujoen ylitse ollut, tarvittiinhan lossia mm. hevosten kuljetuksiin kärryineen ja kuormineen. Kuva on vuodelta 1947 Naaman…

Soutuvene. Lähikuvassa Oulujoen tyypillinen soutuvene, joka on Niskakosken mallia. Kuvan venemallia veisti Martti Mannermaa Vaalan Nuojualta. Veneet olivat kevytsoutuisia lähes kuuden metrin pituudesta huolimatta.

Hepolan törmää. Joessa ollut kari, Hevonperse, louhittu ja tuotu ylös oikealle. Tälle kohtaa tuli myöhemmin silta.

Bucyrys Erie, jonka kaivuu-urakka on lähes valmis. Vääräkorva on katkaistu kanavalla ja sen alaosan viimeisiä metrejä kauhotaan. Seuraavana aamuna vesi virtasi uutta uomaansa pitkin.

Bucyrys Erie syventämässä joen uomaa neljään metriin. Vääräkorva vielä ennallaan. Koskisaari parturoitu.